신재원, 1989년 NASA 입사해 30년간 항공분야 연구 현대차는 2024년 UAM 시제품·2028년 상용화 계획 그동안 우리나라 항공산업은 크게 발전하는 데 한계가 있었다. 국토 크기가 작아 절대적인 항공 수요가 많지 않았고, 육상 교통 인프라가 잘 갖춰져 있는 환경 때문이다. 하지만 상황은 크게 바뀔 전망이다. 앞으로 활주로 없이 수직 이착륙이 가능한 소형 항공기로 도심을 이동하는 UAM(Urban Air Mobility·도심 항공 모빌리티) 시장이 열리고 있기 때문이다. 신재원 현대차 UAM 사장은 "현대차는 UAM 생태계의 리더 역할을 할 것"이라며 "많은 젊은이가 이 분야에서 미래를 찾을 수 있을 것"이라고 말했다. 그의 표현을 빌리자면 앞으로 UAM은 얼마 전까지만 해도 "상상은 할 수 있지만 예상은 할 수 없는 시장"이었다. 그런데 현대차를 비롯해 기술력을 갖춘 글로벌 기업, 스타트업이 여기에 뛰어들면서 기대가 커지고 있다. 현대차는 2024년 UAM 시제품을 내놓은 뒤 2028년 상용화에 나설 계획이다. 지난 15일 롯데 시그니엘에서 신재원 사장을 만나 인터뷰했다. 현대차의 UAM 사업은 글로벌 시장을 겨냥하고 있다. 신재원 사장은 "정의선 회장이 이끄는 현대차의 궁극적인 목표는 모빌리티 혁신을 통해 인류에 도움을 주고 존경받는 기업이 되는 것"이라며 "단순히 UAM 기체를 생산하는 것에 그치지 않고 UAM 생태계를 조성해 시장을 선도하는 리더 역할을 하겠다"고 말했다. 신재원 사장은 새로운 시장이 열릴 수 있도록 UAM에 적합한 항공트래픽관리 시스템을 구축하는 작업이 필요하다고 강조했다. 중앙 집권화된 센터에서 레이더로 여객기 트래픽을 관리하는 현재 항법을 조금 고치는 수준이 아니라, 정부가 새로운 틀을 짜고 기업들이 데이터를 공유하는 방식으로 운영 시스템을 만들어 가야 한다는 것이다. 미 항공우주국(NASA) 고위직 출신인 그는 현대차가 미래 먹거리 사업으로 꼽은 UAM 사업을 추진하기 위해 영입한 인물이다. 2019년 부사장으로 영입됐는데, 지난해 12월 연말 인사에서 사장으로 승진했다. 1989년 나사에 입사해 30년 넘게 항공을 연구한 그는 2008년부터 11년 동안 항공연구총괄본부장을 지냈다. -글로벌 UAM 시장에서 주목할 만한 기업은 어디인가. "미국 항공우주 업체 조비 에비에이션, 독일 스타트업 릴리움, 중국 이항 등 얼리 플레이어들이 있다. 올해 CES를 통해 제너럴모터스(GM)와 피아트크라이슬러그룹(FCA)도 UAM 진출 의지를 밝혔는데, 새로 형성되는 시장이 확장된다는 측면에서 바람직하다고 생각한다." -현대차 UAM 사업부가 참여하는 글로벌 프로젝트가 있나. "두 가지 프로젝트를 소개하고 싶다. 현대차는 지난해 영국 UAM 인프라 전문업체 어반-에어 포트와 함께 UAM 기반 시설을 개발하기로 했다. 여객·물류를 위한 UAM 허브(hub)와 환승 시스템 등 생태계 전반의 시설이 포함된다. 어반-에어 포트는 일반적인 헬기 이착륙장보다 훨씬 작은 ‘버티포트(Vertiport·수직 이착륙시설)’를 설계한다. 영국 코번트리시(市)가 추진하는 이 프로젝트에 여러 기업이 참여 의사를 밝혔는데, 최종적으로 현대차가 선정됐다. 현대차의 기체 개발 기술력뿐 아니라 현대건설(000720), 현대엔지니어링 등 그룹 내 갖춰진 인프라 역량도 높이 평가한 덕분이다. 내년 여름 코번트리시가 열 시연 행사에 참여한다. 이처럼 현대차의 UAM 사업은 기체 개발과 함께 이착륙 인프라 등 포괄적으로 추진될 것이다. 현대차는 또 미국 로스앤젤레스(LA)시와 함께 모빌리티 사업에 협력하기로 했다. 새로운 모빌리티 도입에 굉장히 적극적으로 나서고 있는 LA시는 미래 모빌리티 정책과 인프라 등을 연구하기 위한 센터를 설립하고 현대차와 함께 공공·민간 파트너십을 맺었다. 현대차는 이 연구 센터의 연구원 채용 등을 지원하고 있다." -코로나 사태로 글로벌 인구 이동이 급격하게 위축됐다. 코로나 이후 변화하는 환경에서도 UAM 수요가 클 것으로 보나. "10년 전, 시스코의 웹엑스(기업용 원격 미팅 시스템)가 출시됐을 당시 항공 업계가 느끼는 위기감은 대단했다. 원격 미팅이 활성화되면 출장길에 오르는 여객 수가 크게 줄어들 것이라는 전망이 나왔다. 하지만 우리가 본 것처럼 항공 산업은 계속 발전했다. 코로나 이후 상황도 마찬가지일 것으로 본다. 코로나 확산이 당장은 인구 이동을 크게 위축시켰지만 결국 회복할 것으로 본다. 인간은 사회적인 동물이기 때문에 대면 소통에 대한 욕구가 상당히 높다." -UAM 사업을 지원하기 위한 정부 정책은 어떤 방향으로 나가야 할까. "UAM 관련 우리 정부의 지원이나 청사진은 다른 나라보다 뒤처지지 않았다고 평가한다. UAM 사업에 적극적인 국가는 미국, 일본, 영국, 독일, 싱가포르, 두바이, 호주 등인데 우리나라도 선두 국가에 포함된다고 본다. 다만 새로운 시장에 대한 규제를 새로 만드는 작업은 필요하다. 전세계 상공 3만피트(약 9144m)에서 2만6000여대가 운행되는 여객기의 경우, 중앙 집권화된 트래픽컨트롤센터가 레이더로 여객기의 트래픽을 관리하지만, UAM은 이보다 훨씬 낮은 300~500m 고도에서 훨씬 많은 기체가 이동할 것이다. 하지만 아직 이를 관리할 에어트래픽시스템이 없다. 7~8년 전 나사에 있을 때 드론이 등장하면서 여기에 맞는 새로운 항법 시스템을 만들었다. 드론에 맞는 에어트래픽시스템은 서비스 업체들이 데이터를 공유해 만들어졌다. 마찬가지로 UAM에 맞는 새로운 에어트래픽 매니지먼트시스템을 만들어야 한다. 정부가 큰 운영 틀을 만들고, 참여 기업이 데이터를 공유하는 방식으로 만들어져야 한다." -모빌리티 분야 혁신이 가속화되면서 기존 내연기관 부품 업체의 위기감이 커지고 있다. "UAM 시장이 크게 확장돼 수백만대의 수요가 창출되면 소재, 부품, 제어장치 등 기존 내연기관차와 기술을 공유할 수 있는 게 많을 것 같다. 현재 항공산업의 경우, 보잉이 가장 많이 만드는 737 기종의 경우 한 달 생산 대수가 60여대에 불과하다. 하지만 UAM은 이보다 더 큰 시장을 형성할 것으로 예상된다. 줄어드는 내연기관차 부품을 대체할 수 있는 새로운 시장이 형성되는 것이다. 사업을 빠르게 전환할 수 있는 기업이 살아남을 것이다. 현대차도 기존 부품 업체와 어떻게 동반성장해야 하는지 고민하고 있다." -UAM 시장이 본격적으로 열리는 과정에서 현대차그룹의 정체성은 어떻게 변화할까. "그동안에는 생산한 차를 많이 판매하는 것이 주요 과업이었다. 이제는 자동차뿐 아니라 모든 이동 디바이스를 생산하고, 판매 이후 관리 영역으로도 진출하는 솔루션 프로바이더의 역할에 적극적으로 나설 것이다. 인류의 생활 방식을 바꾸는 방향으로 사업을 전환하겠다는 것이다. 지금 내 역할은 이런 변화의 초석을 다지는 일이다. 늘 UAM 사업부 직원들에게 "우리는 설립 멤버"라고 이야기를 한다. 20년, 30년 뒤 우리가 꿈꾸는 회사가 된 뒤 현대차는 미래 모빌리티 산업에서 리더 위치에 있을 것이다." [연선옥 기자 actor@chosunbiz.com] 저작권자 ⓒ 조선비즈, 무단 전재 및 재배포 금지

글로벌 UAM 시장,  2040년 1조4,740억달러까지 성장 전망 현대차, 도요타, 다임러 등 각국 완성차 업체 UAM 사업 준비 미국 자동차 업계의 간판인 제너럴모터스(GM)가 도심항공모빌리티(UAM) 시장에 뛰어들었다. 이에 따라 한국을 포함해 일본과 유럽에 이어 미국까지 UAM 시장에 진입하면서 지상에서 펼쳐졌던 자동차 업계의 이동수단(모빌리티) 경쟁은 하늘 길로 확전된 양상이다. GM의 UAM 시장 진출은 현재 진행 중인 소비자가전박람회 ‘CES 2021’에서 공식화됐다. 마이크 심코 GM 글로벌 디자인 담당 부사장은 12일(현지시간) CES 2021 기조연설에서 수직 이착륙 비행체인 ‘VTOL’ 콘셉트를 공개하고 “VTOL은 GM의 첫 번째 항공 모빌리티로, 시간이 가장 중요하고 편리함이 가장 중요한 그 순간을 위해 고안된 개념”이라며 “전기와 자율주행 기술의 발전을 통해 개인 항공 여행 시대를 준비하고 있다”고 밝혔다. 이날 선보인 VTOL 콘셉트는 90㎾h 전기모터로 4개의 프로펠러를 구동, 수직 이착륙이 가능한 형태다. 최고 시속 90㎞의 속도로 이동할 수 있다. 부피가 작고, 향상된 기동성으로 건물과 건물 사이를 오가는데 용이하다. 여기에 승객의 생체 신호 감지로 기내 온도나 습도, 조명, 주변 소음 등을 자유자재로 조정할 수 있다. 탑승인원은 2명이고, GM 고급 브랜드 ‘캐딜락’의 정체성이 적용되는 만큼 ‘고급 에어택시’로 개발될 전망이다. GM의 UAM 시장 진출은 역시 잠재성장성 때문이다. 컨설팅업체인 삼정KPMG에 따르면 글로벌 UAM 시장은 2020년 70억달러(약 8조5,000억원)에서 2040년 1조4,740억달러(약 1,800조원)로 급성장할 전망이다. UAM 이용객도 서비스 태동기로 예상된 2030년 1,190만명에서 2050년엔 4억4,470만명으로 수직 상승할 것으로 점쳐진다. 이미 UAM 시장에 진출 업체도 적지 않다. 가장 대표적인 기업은 현대차그룹이다. 현대차그룹은 2025년까지 1조8,000억원을 투입해 UAM과 관련된 연구개발(R&D)을 진행하고 2028년부터 본격적인 사업에 나설 계획이다. 현대차의 UAM은 최근 미국 로스앤젤레스(LA) 시의 파트너로 선정, LA시내에서 헐리우드까지 비행하는 ‘에어택시’ 서비스로 도입될 예정이다. 현대차는 지난해 CES 2020에서 선보인 PAV 콘셉트 ‘S-A1’을 LA 에어택시 서비스에 투입할 계획이다. S-A1은 총 5명이 탑승할 수 있고, 최대 100㎞ 비행이 가능하다. 8개의 전기모터와 프로펠러로 최고 시속 290㎞의 속도를 낼 수 있다. 일본의 도요타도 UAM 사업에 적극적이다. 지난해 미국 전기수직이착륙기(e-VTOL) 스타트업인 ‘조비 애비에이션’에 3억9,400만달러(약 4,600억원)을 투자해 생산기술, 전동화 노하우 등을 확보했다. 조비 에비에이션은 지난해 우버 엘리베이트를 인수한 곳이기도 하다. 도요타는 일본 시즈오카현 동부 스소노시에 71만㎡ 규모로 건설하는 스마트시티인 ‘우븐 시티’에서 UAM 실증 사업을 진행할 예정이다. 이 밖에도 독일의 다임러AG, 중국의 지리자동차는 ‘볼로콥터’라는 e-VTOL 업체에 투자했고, 폭스바겐AG의 포르쉐는 보잉, 아우디는 에어버스와 함께 UAM 사업을 준비 중이다. 또 중국의 유인드론 업체 ‘이항’, 미국의 헬리콥터 업체 ‘벨’, 이탈리아의 e-VTOL 스타트업 ‘릴리움’ 등도 IT, 모빌리티 기업들과 협업을 진행하고 있다. 류종은 기자 rje312@hankookilbo.com

한국드론조종사협회(KADP) 한대희 회장이 '드론공유 서비스(Drone Sharing Service)'를 최근 출간했다. 세계적으로 촬영이나 측량, 재난구조, 방제는 물론 PAV(Personal Air Vehicle, 개인형 자율항공기), 드론택시, 드론택배까지 드론 개발 경쟁이 치열한 가운데, 책은 주요 국가별 현황을 분석하고 '드론공유 서비스'라는 새로운 비즈니스 모델을 소개한다. '드론공유 서비스'는 크게 ▲1장 '공유경제가 뭔가요?' ▲2장 '드론이 4차 산업혁명 상징기술이라고요?' ▲3장 '드론공유서비스' 등 세 부분으로 구성됐다. 1장에서는 최근 공유경제의 부상 배경을 소개하고, 플랫폼 비즈니스 , 임대 비즈니스, 임시직(Gig) 근로자, 시민의식 등 주요 이슈를 요약하고, 코로나19를 극복하는 과정에서 부각된 '언택트, 비대면 서비스'에 대해 알기 쉽게 소개한다. 2장에서는 미국과 중국, 일본, 독일, 러시아의 민간 드론산업 현황 및 주요 국가의 킬러드론 현황도 소개한다. 국내외 주요 기업들의 관심이 집중된 '모빌리티'와 'MaaS(Mobility as a Service, 통합 이동서비스)'에 대해 설명한 후 플라잉카, PAV, 드론택시 등의 개념과 차이점, 관련 드론 기술을 하나하나 풀어냈다. 마지막 3장은 드론공유 서비스를 기획한 배경, 핵심 가치, 핵심사업 모델을 소개하고, 현재 국내에서도 추진되고 있는 드론택시, 미래 도심형 항공 모빌리티(UAM), 드론 항공교통 관제(UTM) 등과 관련된 저자의 정책제안도 담고 있다. 특히, 향후 드론택시, 드론택배 등과 연계해 글로벌 '드론공유 전문가' 육성이 필요함을 주장해 미래 유망 직업기술로도 관심을 모은다. 저자인 한대희 회장은 "4차 산업혁명은 위기이자 기회"라며 "규제보다는 '끊임없는 도전'과 '현명한 시행착오'를 장려하는 사회분위기가 형성되어야만 개인과 기업, 정부 모두 4차 산업혁명 시대를 개척해 나갈 수 있다"고 말한다. 또한 한 회장은 "드론공유 서비스가 코로나19 팬데믹 여파로 침체된 일자리 상황에 활력을 불어넣고, 글로벌 드론 시장에서 고객들의 삶에 실질적인 도움이 될 수 있기를 희망한다"고 전한다. '드론공유 서비스' 저자인 한대희씨는 현재 한국드론조종사협회(KADP) 회장으로, 한국드론조종사협동조합(KFDP)의 초대 이사장을 역임하고 있다. '한대희 칼럼'을 다수 연재했으며 호서대학교 등 여러 대학에서 강의중이다. 또한 ㈜LG유통 정보서비스부문, ㈜CBSi 인터넷쇼핑몰(CBSimall) 팀장을 거쳐 한국파스너공업협동조합 상근이사를 역임한 바 있다. 장종호 기자 bellho@sportschosun.com

한국드론조종사협회(KADP) 한대희 회장(오른쪽)과 '드론공유 서비스(Drone Sharing Service)' - Copyrightsⓒ 스포츠조선(http://sports.chosun.com/), 무단 전재 및 재배포 금지

한국드론조종사협회(KADP) 한대희 회장이 '드론공유 서비스(Drone Sharing Service)'를 최근 출간했다. 세계적으로 촬영이나 측량, 재난구조, 방제는 물론 PAV(Personal Air Vehicle, 개인형 자율항공기), 드론택시, 드론택배까지 드론 개발 경쟁이 치열한 가운데, 책은 주요 국가별 현황을 분석하고 '드론공유 서비스'라는 새로운 비즈니스 모델을 소개한다. '드론공유 서비스'는 크게 ▲1장 '공유경제가 뭔가요?' ▲2장 '드론이 4차 산업혁명 상징기술이라고요?' ▲3장 '드론공유서비스' 등 세 부분으로 구성됐다. 1장에서는 최근 공유경제의 부상 배경을 소개하고, 플랫폼 비즈니스 , 임대 비즈니스, 임시직(Gig) 근로자, 시민의식 등 주요 이슈를 요약하고, 코로나19를 극복하는 과정에서 부각된 '언택트, 비대면 서비스'에 대해 알기 쉽게 소개한다. 2장에서는 미국과 중국, 일본, 독일, 러시아의 민간 드론산업 현황 및 주요 국가의 킬러드론 현황도 소개한다. 국내외 주요 기업들의 관심이 집중된 '모빌리티'와 'MaaS(Mobility as a Service, 통합 이동서비스)'에 대해 설명한 후 플라잉카, PAV, 드론택시 등의 개념과 차이점, 관련 드론 기술을 하나하나 풀어냈다. 마지막 3장은 드론공유 서비스를 기획한 배경, 핵심 가치, 핵심사업 모델을 소개하고, 현재 국내에서도 추진되고 있는 드론택시, 미래 도심형 항공 모빌리티(UAM), 드론 항공교통 관제(UTM) 등과 관련된 저자의 정책제안도 담고 있다. 특히, 향후 드론택시, 드론택배 등과 연계해 글로벌 '드론공유 전문가' 육성이 필요함을 주장해 미래 유망 직업기술로도 관심을 모은다. 저자인 한대희 회장은 "4차 산업혁명은 위기이자 기회"라며 "규제보다는 '끊임없는 도전'과 '현명한 시행착오'를 장려하는 사회분위기가 형성되어야만 개인과 기업, 정부 모두 4차 산업혁명 시대를 개척해 나갈 수 있다"고 말한다. 또한 한 회장은 "드론공유 서비스가 코로나19 팬데믹 여파로 침체된 일자리 상황에 활력을 불어넣고, 글로벌 드론 시장에서 고객들의 삶에 실질적인 도움이 될 수 있기를 희망한다"고 전한다. '드론공유 서비스' 저자인 한대희씨는 현재 한국드론조종사협회(KADP) 회장으로, 한국드론조종사협동조합(KFDP)의 초대 이사장을 역임하고 있다. '한대희 칼럼'을 다수 연재했으며 호서대학교 등 여러 대학에서 강의중이다. 또한 ㈜LG유통 정보서비스부문, ㈜CBSi 인터넷쇼핑몰(CBSimall) 팀장을 거쳐 한국파스너공업협동조합 상근이사를 역임한 바 있다. 장종호 기자 bellho@sportschosun.com

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[서울=뉴시스] KT는 통신업계 최초로 자체 물류센터에 5G 자율주행 운반 카트와 관리 시스템 등을 적용했다. KT 서부물류센터에 적용된 5G 자율주행 운반 카트가 관제실과 작업자의 요청에 따라 스마트폰 등 단말기를 지정된 화물 보관 위치로 자동 운반 하고 있다.사진 KT[서울=뉴시스] 김종민 기자 = KT(대표 구현모)가 물류센터에 자율주행 운반 카트와 관리 시스템 등을 적용해 물류 영역의 언택트 기술 발전을 주도한다. KT는 각 대리점 등에 단말기를 공급하는 물류센터 효율화를 위해 통신업계 최초로 물류센터 운영에 5G 자율주행 운반 카트를 적용했다고 24일 밝혔다. KT는 서부물류센터의 단말 입출고 작업에 5G 자율주행 운반 카트를 활용해 업무효율성 향상과 작업자간 접촉 최소화 등을 위한 시험을 했다. 실제로 이를 통해 작업자의 이동 거리가 47% 감소해 물류센터 직원의 작업환경이 이전보다 개선되는 효과를 얻었다. KT가 서부물류센터에 적용한 5G 자율주행 운반 카트는 ‘나르고’와 ‘따르고’로 KT와 트위니가 공동으로 개발했다. ‘나르고’는 자율주행으로 이동하는 선행 카트와 이와 함께 주행하는 후행 카트로 구성돼 있다. 한 번에 많은 양의 화물을 운반해야 하는 경우 높은 효율성을 자랑한다. ‘따르고’는 사람을 따라 자동으로 움직이는 카트로 넓은 범위에서 다양한 화물을 이동해 분류하는 데 적합하다. KT는 ‘나르고’와 ‘따르고’에 자율주행이동체(AIV, Autonomous Intelligent Vehicle) 서비스를 더해 작업자의 업무 효율성을 높이는데 기여했다. AIV 서비스는 미리 구축된 산업현장의 실내 지도와 자율주행 운반 카트의 실시간 정보를 바탕으로 개별 이동 및 호출 명령, 긴급상황 대응 등 운영 현황을 통합적으로 관제하는 서비스다. 운용 데이터 수집과 분석, 통계도 지연시간 없이 산출된다. 자율주행 운반카트와 AIV 서비스는 KT의 통합 모빌리티 플랫폼 ‘5G 모빌리티 메이커스(Mobility Makers)’를 밑바탕으로 하고 있다. KT의 다양한 커넥티드카 서비스의 중심인 5G 모빌리티 메이커스 플랫폼은 연결된 다양한 차량에서 발생하는 데이터를 수집 및 분석해 자율주행 관제 기능을 제공한다. 이를 활용하면 다양한 협력사에서 개발한 클라우드 형태의 관제센터나 각 산업 현장에서 원격으로 실시간 제어가 가능하다. 이를 통해 대규모 물류센터나 소규모 물류 창고 등에서 작업자의 이동과 접촉을 최소화 하고, 업무 효율성을 높일 수 있다. KT는 서부물류센터 적용을 시작으로 코로나19 등으로 계속 확대될 것으로 예상되는 물류 산업에서 언택트 기술 발전을 주도하기 위한 기술 개발을 지속한다. 이를 바탕으로 병원, 도서관 등 다양한 산업현장의 소형 물류 운반영역에 5G 자율주행 운반 카트와 관제 시스템 등을 공급할 예정이다. KT 커넥티드카 비즈센터장 최강림 상무는 “포스트 코로나 시대를 맞아 사람 간 접촉을 최소화 하는 언택트 기술 도입을 검토하는 산업 현장이 증가하고 있다”며 “KT의 통신망과 모빌리티 메이커스를 바탕으로 AIV의 적용 범위를 다양한 산업 현장으로 넓혀 고객들이 실생활에서 자율주행 기술의 혜택을 누릴 수 있도록 기술 발전을 선도하겠다”고 말했다. ☞공감언론 뉴시스 jmkim@newsis.com ▶ 네이버에서 뉴시스 구독하기 ▶ K-Artprice, 유명 미술작품 가격 공개 ▶ 뉴시스 빅데이터 MSI 주가시세표 바로가기 <ⓒ 공감언론 뉴시스통신사. 무단전재-재배포 금지>

카카오 시가총액이 현대차를 제치고 9위(삼성전자 우선주 제외)에 올랐다. 카카오 주가는 22일 오후 1시 기준으로 전일 대비 3.37% 상승한 24만5500원을 기록했다. 이 결과 카카오 시가총액은 21조3321억원으로 늘어났다. 이날 카카오와 현대차 주가 흐름을 고려하면 종가까지도 시가총액 순위 변화는 유지될 것으로 보인다. 같은 시간 현대차 주가는 전일 대비 2.06% 하락한 9만5200원이다. 현대차는 시총은 20조3198억원까지 떨어져 카카오와 1조원 넘게 차이를 보이고 있다. 장중 카카오 시가총액이 현대차를 제친 사례는 최근 들어 몇차례 있었다. 하지만 22일 종가 기준으로 카카오 시가총액이 현대차를 제치는 것으로 확실시되면서 앞으로 기술주(株) 위주 장세가 지속될 것으로 예측된다. 올 들어 카카오 주가는 무려 60% 넘게 상승중이다. 같은 기간 코스피가 약 9% 빠진 것과 비교했을 때 급등세를 보이고 있는 것이다. 카카오의 1분기 연결기준 영업이익은 882억원으로 전년 동기 대비 219% 증가해 분기 기준 역대 최고 기록을 세웠다. 매출액도 23% 늘어난 8684억원으로 최대였다. 지난 2014년 다음과 합병한 카카오는 2017년 7월 코스피시장에 이전상장했다. 이전상장 첫 날인 2017년 7월 10일 기준 카카오 종가는 10만2000원, 시가총액은 6조9136억원으로 진입 순위는 46위였다. [김규식 기자] ▶네이버 메인에서 '매일경제'를 받아보세요 ▶매부리TV 구독하고 에어팟프로 득템!! ▶뉴스레터 '매콤달콤' 구독 [ⓒ 매일경제 & mk.co.kr, 무단전재 및 재배포 금지]

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KST모빌리티-현대자동차, 공동 개발 월정액제로 전국 17개 지역서 운영 추진

[CBS노컷뉴스 김수영 기자]

버스형 모빌리티 '셔클'이 올해 10월 정식으로 서비스된다. KST모빌리티는 현대차와 공동으로 개발한 셔클 서비스를 오는 10월 본격 시작한다고 18일 밝혔다. 셔클은 11인승 대형승합차(현대 쏠라티 개조 차량)가 인공지능(AI)으로 생성된 실시간 최적 경로를 따라 운행한다. 다수의 승객들이 각각 원하는 목적지로 이동하는 서비스다. 한번에 태울 수 있는 최대 승객 수는 10명이다. 이용자가 셔클을 호출하면 반경 2km 이내 차량을 배차해 운송 서비스를 제공한다. 해당 서비스에서는 베타 서비스 기간 중 무료 운영한 요금제를 구독형 유료 모델로 전환할 예정이다. 요금은 한 달에 일정한 비용을 지불하고 횟수를 차감하는 정액제 방식을 검토 중이다. 서비스 지역도 확대된다. 베타 서비스 데이터 분석 결과를 바탕으로 정부와의 협의를 통해 전국 최대 17개 지역으로 확장할 계획이다. 현재 인구가 밀집해 있지만 대중교통 인프라가 부족해 교통이 불편한 신도시·지자체와 논의를 진행하고 있다. 셔클은 지난 2월 14일부터 5월 15일까지 은평뉴타운 주민 100명을 선정해 3개월간 무료로 베타 서비스를 진행했다. 선정된 주민 1명 당 3명의 가족이 함께 이용할 수 있어 최대 400명의 주민이 베타 서비스 혜택을 받았다. 유아, 반려동물 또한 탑승이 가능하게 했다. 베타 서비스 기간 중 12주차인 5월 7일까지 약 1만 4500명이 탑승했으며, 일일 평균 탑승 인원은 323명이었다. 회사 측은 이용자들의 만족도는 매우 높게 나타났다고 밝혔다. 이용자 설문조사 결과, 탑승 경험과 관련해 82%가 만족하는 것으로 나타났다. 탑승을 마친 후의 이동 경험에 대한 평가에서는 97.7%가 만족한다고 응답했다. 이용자의 30.8%가 자가용 대신 셔클을 이용한 것으로 나타났다. ▶ 확 달라진 노컷뉴스 ▶ 클릭 한 번이면 노컷뉴스 구독! ▶ 보다 나은 세상, 노컷브이와 함께 sykim@cbs.co.kr 저작권자 © CBS 노컷뉴스 무단전재 및 재배포 금지

강원도는 주민들의 안전을 위해 ‘광역기반 스마트 도시안전서비스’ 구축 사업을 완료하고, 최근 시범운영에 들어갔다고 17일 밝혔다. 이 사업은 강원도 내 18개 시·군과 원주지방국토관리청, 한국도로공사 등 관계기관에서 운영중인 CCTV 1400여대를 연계해 통합 관리하면서 비상 상황 발생 시 신속한 사건처리를 위해 소방·경찰·군부대 등과 실시간으로 화면을 공유하는 것이다. 강원도는 국비 27억원을 포함해 모두 38억원을 투입해 이같은 영상 통합지원체계를 구축했다.

이에 따라 각종 사건·사고 발생 시 골든타임 확보와 재난 긴급대응 능력이 향상될 것으로 보인다. 최정집 강원도 첨단산업국장은 “주민들의 안전을 위해 정보통신기술(ICT)을 기반으로 한 스마트 서비스를 지속적으로 발전시켜 나갈 것”이라고 말했다. 최승현 기자 cshdmz@kyunghyang.com ▶ 장도리 | 그림마당 보기 ▶ 경향신문 바로가기▶ 경향신문 구독신청하기 ©경향신문(www.khan.co.kr), 무단전재 및 재배포 금지

[사진 제공=현대차]공상과학(SF)영화 ‘스타워즈’나 ‘가디언즈 오브 갤럭시’에는 빌딩 숲 위로는 크고 작은 우주선이 날아다니고 땅에는 바퀴 없는 이동수단들이 질주하는 장면이 나온다. 공기부양선처럼 지면을 스치듯 움직이거나 둥둥 떠다니는 이동수단도 볼 수 있다. SF영화에서나 볼 수 있었던 미래 교통수단이 대한민국 서울에서 가까운 미래에 등장한다. 현대자동차가 교통체증, 매연, 미세먼지 등으로 ‘숨 막히는 고통’을 겪고 있는 메가시티(인구 1000만명 이상 거대 도시) 서울의 모습을 바꿔놓을 미래 모빌리티 솔루션을 제시했기 때문이다. 현대차는 지난 1월 미국 라스베이거스에서 열린 CES 2020에서 미래 모빌리티 비전 구현을 위해 신개념 모빌리티 솔루션 UAM(Urban Air Mobility, 도심 항공 모빌리티), PBV(Purpose Built Vehicle, 목적 기반 모빌리티), 허브(Hub, 모빌리티 환승 거점), 우버(Uber)와 협력해 만든 수직이착륙 PAV(Personal Air Vehicle, 개인용 비행체) 콘셉트인 S-A1을 공개했다. 당시 정의선 현대차그룹 수석부회장은 “UAM과 PBV, 허브의 긴밀한 연결을 통해 끊김 없는 이동의 자유를 제공하는 현대자동차의 새로운 스마트 모빌리티 솔루션은 사회에 활기를 불어넣고 ‘인류를 위한 진보’를 이어 나가게 할 것”이라며 “현대차는 이동 시간의 혁신적 단축으로 도시간 경계를 허물고, 의미 있는 시간 활용으로 사람들이 보다 효율적으로 목표를 이루며, 새로운 커뮤니티를 통해 사람들이 함께 모일 수 있는 역동적인 인간 중심의 미래 도시 구현에 기여할 것”이라고 강조했다.

현대차는 이번에는 스마트 모빌리티 비전이 구현될 미래로 잠시나마 ‘시간여행’을 떠날 수 있는 타임머신 공간을 마련했다. 현대차는 미래 모빌리티 솔루션 축소 모형물을 서울 양재동 본사 1층 로비에 설치했다고 17일 밝혔다. 미래 모빌리티 비전을 구성원들과 공유하고 자동차 회사에서 ‘스마트 모빌리티 솔루션 기업’으로 거듭나기 위한 의지도 고취하기 위해서다. 모형은 107㎡ 공간에 실물 1대 8 크기의 입체적이고 사실적인 디테일을 강조해 제작됐다. UAM, PBV, 허브가 유기적으로 연결돼 현대차가 실현할 미래 이동성의 개념을 알기 쉽게 표현한 게 특징이다. 허브 위에 설치한 이착륙장에는 하늘을 나는 이동수단인 UAM이 자리잡았다. 지상에는 7가지 개인화된 용도로 제작된 PBV가 도로를 달리는 모습을 구현했다. PBV 모형은 실제로 허브 주변을 돌아다니다가 허브의 도킹 스테이션(Docking Station)에 연결돼 건물의 일부가 되는 모습으로 연출됐다. UAM은 8개의 프로펠러가 틸팅(tilting, 이착륙시에는 수직으로, 전진 비행시에는 수평으로 전환되는 기능) 및 회전하며 생동감 있게 비행하는 상황을 보여준다. 관람객들이 다양한 각도에서 몰입감 있게 전시물을 볼 수 있도록 전시공간 천장에는 거울을 설치했다. 전시공간의 벽면, 기둥, 천장에는 폐현수막을 재활용한 친환경 마감재를 사용했다. 또 벽면에 설치한 대형 디스플레이(7.2mx1.8m)를 통해 스마트 모빌리티 솔루션이 변화시킬 미래도시 영상도 상영한다.

신재원 UAM사업부 부사장은 “현대차그룹은 지난 수십년 동안 사람들의 꿈이었던 ‘도심항공모빌리티’를 현실로 만드는 혁신적인 기술개발과 시장개척을 위해서 UAM 사업부를 신설했다”며 “이번에 전시된 UAM 기체, ‘S-A1’은 UAM 사업부가 우버(Uber)와 협업을 통해 디자인한 것으로 현대차그룹이 인류의 더 나은 삶과 더 좋은 환경을 위해 도심항공모빌리티를 실현하겠다는 강한 의지를 보여주는 상징”이라고 말했다. 이상엽 현대디자인담당 전무는 “새로운 형태의 개인 모빌리티라는 현대디자인센터가 지금까지 가보지 않은 디자인 영역을 연구하기 위해 UAM 디자인 조직 신설 및 전문 인력을 확충했다”며 “유관 부서 간 열린 구조의 협업에 적극 참여하고 있다”고 밝혔다. [디지털뉴스국 최기성 기자] ▶네이버 메인에서 '매일경제'를 받아보세요 ▶매부리TV 구독하고 에어팟프로 득템!! ▶뉴스레터 '매콤달콤' 구독 [ⓒ 매일경제 & mk.co.kr, 무단전재 및 재배포 금지]